中鐵城際小編了解北京正研究試點建設全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關村，該項目明年將逐步落地。據(jù)介紹，今年北京計劃對600公里自行車和步道進行治理，年底前還將完成朝陽路、朝陽北路慢行系統(tǒng)的治理工作。

    北京正在規(guī)劃建設的這條“自行車高速公路”主要是起到保障居住在天通苑、回龍觀、上地等地區(qū)的上班族往返到中關村的自行車騎行通勤需求。

　　據(jù)北京市規(guī)劃院一份調研報告顯示，回龍觀有近兩成居民的工作地點在中關村，在上地工作的超16%。據(jù)了解，由于連接兩地的道路被京藏、京新兩條高速公路阻隔了東西兩側，從回龍觀到中關村的10公里左右的出行，變得比較困難。

　　北京工業(yè)大學城市交通學院副院長陳艷艷此前表示，回龍觀地區(qū)處于城鄉(xiāng)邊緣接合部地帶，因此道路結構中存在公路、快速路及高速路，并沒有按照城市道路規(guī)劃設計標準建設專門的自行車及慢行步道。而且，公交服務難以滿足該區(qū)域的個性化出行需求，可由自行車作為公共交通的補充，因此，在該區(qū)域建設自行車“高速路”是一種必要嘗試。

　　2016年三環(huán)路慢行系統(tǒng)整治后，北京市交通委與北京工業(yè)大學開展了三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)前后實施評價的研究。據(jù)研究報告顯示，機動車侵占率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%；非機動車騎行速度也由原來11.78km/h提高到12.39km/h，提高5.87%。而隨著共享單車的興起和設施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機動車交通量提高51.85%。