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公路交通護欄的分類
公路安全護欄是一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，阻止車輛越出路外或進入對向車道，最大限度地減少對乘員的傷害。這就要求護欄要有相當高的力學強度和剛度來抵擋車輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴重的傷害。
公路交通護欄有多重分類方式，按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄?，F(xiàn)在我們主要來介紹一下剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
1.剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表形式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
2.半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表形式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續(xù)梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
3.柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄主要包括端部結構、中間端部結構、中間立柱、托架、索端錨具等構件。端部結構是纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎：中間端部結構是連續(xù)設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置；中間立柱是設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱；托架是安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置；索端錨具是固定于端部或中間端部用來錨碇纜索的裝置。
公路交通護欄有多重分類方式，按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄?，F(xiàn)在我們主要來介紹一下剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
1.剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表形式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
2.半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表形式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續(xù)梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
3.柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄主要包括端部結構、中間端部結構、中間立柱、托架、索端錨具等構件。端部結構是纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎：中間端部結構是連續(xù)設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置；中間立柱是設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱；托架是安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置；索端錨具是固定于端部或中間端部用來錨碇纜索的裝置。
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