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實用貼|道岔的型號選擇
隨著鐵路設(shè)計工作的開展,道岔設(shè)計和橋梁工程一樣是不可更改的,它直接關(guān)系到著鐵路的運營。道岔是一種常見的鐵路連接設(shè)備和配件,線路設(shè)計與道岔的型號設(shè)計是相互匹配的。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應(yīng)該對應(yīng)哪些道岔型號。

1.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下,可采用12號道岔。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。
5.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過速度確定,采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段(所)內(nèi)到發(fā)停車場到達(出發(fā))端外方的道岔,宜采用12號道岔,困難條件下可采用9號道岔;其他采用9號道岔。
怎么樣,看完中鐵城際小編以上的分析,對于道岔的選擇問題是否清晰了很多,道岔型號的選擇至關(guān)重要,選擇不慎,可能會帶來較大的經(jīng)濟損失。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應(yīng)該對應(yīng)哪些道岔型號。

2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。
5.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過速度確定,采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段(所)內(nèi)到發(fā)停車場到達(出發(fā))端外方的道岔,宜采用12號道岔,困難條件下可采用9號道岔;其他采用9號道岔。
怎么樣,看完中鐵城際小編以上的分析,對于道岔的選擇問題是否清晰了很多,道岔型號的選擇至關(guān)重要,選擇不慎,可能會帶來較大的經(jīng)濟損失。

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