縣鄉(xiāng)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等級一般為二級或三級。三級路面設(shè)計(jì)年限為15年。由于種種原因，比如有些縣鄉(xiāng)路交通量過大，使用幾年后就已經(jīng)嚴(yán)重影響交通通暢度，因此急需改建。

改建并不是單純的在老路上重新打一層新路面，而是要前期勘測環(huán)境、地形特色、氣候變化、并充分考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等方面內(nèi)容，使之更適合當(dāng)下的交通通行。具體考慮以下幾個(gè)方面：

1：設(shè)計(jì)方案可行性

1.1重視設(shè)計(jì)施工的安全性，不僅要確保施工過程中的人員和設(shè)備安全，還要保證公路運(yùn)營后的安全性。

1.2考慮平面設(shè)計(jì)，縱斷面及橫斷面等各項(xiàng)路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)間的配置關(guān)系，使各個(gè)線型能夠連續(xù)連接，實(shí)現(xiàn)合理配置。

1.3考慮施工工期和施工作業(yè)難度

2：確保道路安全性

2.1控制路線的彎度和坡度，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最大限度降低彎度與坡度，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。三級公路設(shè)計(jì)速度40km/h，最大縱坡要低于7%。坡長大于120米，最大500米。

3：考慮環(huán)保

盡量避開基本農(nóng)田和生態(tài)保護(hù)區(qū)，減少高填深挖。

4：直線路段

盡量避免直線段過長，長度盡量在設(shè)計(jì)時(shí)速20倍以內(nèi)，因?yàn)楫?dāng)直線段遠(yuǎn)超于視覺疲憊長度易引起疲勞駕駛。

5：曲線段

5.1詳細(xì)分析該段路線離心率安全性, 通過安全系數(shù)的對比適當(dāng)調(diào)整曲線路段長度。

5.2在評價(jià)緩和曲線長度時(shí), 不僅要關(guān)注路線行駛質(zhì)量, 同時(shí)要參考路線美觀效果, 依照評價(jià)指標(biāo)對曲線段長度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

5.3要依照回旋線狀況分析上述比例關(guān)系, 并根據(jù)公路環(huán)境狀況對曲線路段的設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

6：邊坡及防護(hù)

在基本農(nóng)田，水塘，河流處要考慮防護(hù)，提高邊坡處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。經(jīng)過居民區(qū)的時(shí)候要考慮設(shè)置排水溝。

技術(shù)人員前期要與鄉(xiāng)鎮(zhèn)官員，設(shè)計(jì)人員對接，一定要對所勘測的現(xiàn)場各個(gè)條件充分了解并作出全面的思考，不僅能使各方滿意，也能減輕后期的負(fù)擔(dān)。