12月11日，馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線正式完工并通過驗收。作為長三角沿江重點運輸大通道，鄭蒲港鐵路專用線建成后，可以有效降低企業(yè)物流成本，促進長三角地區(qū)基礎設施建設綠色發(fā)展。

鐵水聯(lián)運是將鐵路貨場功能前移至港口，設立“無軌鐵路港場”，通過水運班輪和鐵路班列的有效銜接來完成貨物運輸。作為長三角地區(qū)首個鐵路和班輪聯(lián)運工程，鄭蒲港鐵路專用線工程位于馬鞍山市、蕪湖市境內，正線全長38公里多，設計時速80公里/小時，預留時速160公里/小時。線路自淮南鐵路銅城閘站引出，向東經蕪湖市沈巷鎮(zhèn)、鄭蒲港新區(qū)白橋鎮(zhèn)和姥橋鎮(zhèn)，直達至鄭蒲港港區(qū)。全線共設3個車站，橋梁7座，建設有國內單線鐵路最大跨度鋼管拱橋。

該鐵路作為我省最重要疏港貨運通道之一，建成后將進一步提升和完善我省江北地區(qū)港口集疏運能力，助推“鐵水聯(lián)運”、打通港口集疏運“最后一公里”，使得安徽承東啟西、縱貫南北、通江達海的交通優(yōu)勢更加凸顯。