近四十年來，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量不斷增長(zhǎng)，社會(huì)也在不斷發(fā)展，其中比較明顯的一點(diǎn)就是汽車數(shù)量的迅速增加。毫無疑問，汽車在給予我們生活便利的同時(shí)，也造成了國(guó)內(nèi)交通壓力驟增的社會(huì)問題。如何解決這一凸顯出來的社會(huì)問題已經(jīng)成為首要任務(wù)，先從國(guó)內(nèi)城市交通管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題著手，就相關(guān)的系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要探索和討論，旨在建立起一個(gè)較為完善、實(shí)用和高效的交通管理系統(tǒng)。

[關(guān)鍵詞]智能交通；管理系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

在提高城市交通系統(tǒng)管理效率和整體運(yùn)輸上，智能交通系統(tǒng)起著不可替代的作用。在城市智能系統(tǒng)的應(yīng)用中，我們一般會(huì)通過諸多信息技術(shù)、計(jì)算技術(shù)等來采集信號(hào)，進(jìn)而獲取當(dāng)前的交通信息狀況，根據(jù)實(shí)際的交通狀況信息來制定有效的交通方案，讓城市交通的管理者和使用者都可以通過不同的渠道來獲取大量的交通信息，從而減緩一定的交通壓力。客觀地來說，我國(guó)在這一方面的整體發(fā)展水平還是與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家還是存在一定的差距，這就要求我們不管是從理論技術(shù)前沿上，還是實(shí)踐方式方法反饋上都要不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)。

1國(guó)內(nèi)城市智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.1我國(guó)城市智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

不得不說，我國(guó)的諸多科技技術(shù)水平較之以往都有了明顯提升，在信息系統(tǒng)和信息安全方面也在逐漸完善。最近出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)安全法》也正是將信息安全上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。在這樣的大背景下，眾所周知，國(guó)家各級(jí)政府對(duì)于信息智能系統(tǒng)也變得更加重視，尤其是在還不成熟的智能交通系統(tǒng)上。我們可以拿國(guó)家科技委員會(huì)來舉例說明，該部門為了使得智能信息交通管理系統(tǒng)變得更加完善，也變得更加符合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，付出了大量的人財(cái)物來進(jìn)行研究和開發(fā)，雖然我國(guó)的城市智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展還是不盡如意，但總體來說，我國(guó)政府對(duì)此項(xiàng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的重視程度還是足夠的。

1.2我國(guó)城市智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展存在的問題

通過觀察我們身邊的生活并不難發(fā)現(xiàn)，整體的社會(huì)在進(jìn)步，人民的生活在提高，經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展給我們的生活帶來了諸多的活力，私家車的數(shù)量也是呈現(xiàn)出一個(gè)幾何式增長(zhǎng)，與之而來的是交通問題矛盾的凸顯。通過有關(guān)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，我國(guó)的很多城市中的交通壓力隨著規(guī)模的擴(kuò)大變得越來越嚴(yán)重，道路使用率不高和諸多交通資源配置浪費(fèi)等問題凸顯較為嚴(yán)重，不管是管理秩序還是道路規(guī)劃都存在著不少問題，這都使得人們的出行變得不是非常便利。

2城市智能交通管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

2.1ITMS框架的原則

對(duì)于城市智能交通管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，我們一般采用設(shè)計(jì)ITMS框架的原則。其主要包括四個(gè)方面的原則即精簡(jiǎn)性、完整性、實(shí)用性和延展性、靈活性和可發(fā)展性。精簡(jiǎn)性的主要功能和任務(wù)是在保證功能的有效性同時(shí)，考慮用戶的操作使用的方便性，避免設(shè)計(jì)的繁瑣冗長(zhǎng)。在完整性中，我們要明確ITMS的設(shè)計(jì)是一個(gè)持續(xù)、完整地過程，在這個(gè)過程中，子系統(tǒng)作為顯示其未來變化的主要組成部分，一定要進(jìn)行完整充分的編輯和設(shè)計(jì)。在實(shí)用性和延展性中，ITMS作為了交通管理而設(shè)置的一個(gè)管理體系，其可應(yīng)用性是必須存在的，只有在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)揮其有效性的作用，才可能具有對(duì)于未來預(yù)測(cè)的延展性作用，保持與時(shí)俱進(jìn)。在靈活性和可發(fā)展性中，我們的設(shè)計(jì)方案一定要能適應(yīng)外在的情況變化，在靈活性上要具備較好的性能，其次更要適應(yīng)大環(huán)境的發(fā)展變化，為其探索新的系統(tǒng)而不斷調(diào)整。

2.2合理設(shè)計(jì)ITMS的方式

在交通管理中，信息起到了無法替代的作用。根據(jù)信息系統(tǒng)的特點(diǎn)，我們將ITMS系統(tǒng)可以分為四個(gè)層次，即基礎(chǔ)層、功能層、共享信息層和服務(wù)層。在基礎(chǔ)層中，其主要負(fù)責(zé)相關(guān)有效信息的搜集，進(jìn)而搭建通信網(wǎng)絡(luò)，在此之中，該系統(tǒng)為交通管理便利而設(shè)置的基礎(chǔ)設(shè)施，讓信息的有效性和準(zhǔn)確性得以完善，不僅如此也可以使得通信網(wǎng)絡(luò)加快信息的傳播速度。在功能層中，其主要是為交通管理提供諸多的大量功能性設(shè)備，使得大量的交通信息可以得到及時(shí)有效的處理，簡(jiǎn)化人工的繁瑣性，提高運(yùn)行效率，在功能層中主要對(duì)部分子系統(tǒng)進(jìn)行管理，如自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)等，使得可以在交叉路口中自行調(diào)控來有效動(dòng)態(tài)管理。在共享信息層中，其主要是將上一層也就是功能層所傳遞的信息進(jìn)行一種整合和利用，使其交通方案設(shè)計(jì)的更加合理和專業(yè)，將信息與資源之間形成轉(zhuǎn)化，提升管理交通的有效性。在服務(wù)層中，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是最為主要的。因?yàn)樽鳛榕c使用者聯(lián)系最為密切的層面，服務(wù)層是智能交通管理的設(shè)計(jì)最終目標(biāo)。對(duì)于管理者而言，可以通過信息處理分析而得出自己的首要任務(wù)，進(jìn)而有針對(duì)性工作，而對(duì)于出行者而言，更容易根據(jù)服務(wù)層獲取信息而制定自己的出現(xiàn)計(jì)劃，從側(cè)面來說也使得交通管理者變得更高效。可以通過服務(wù)層收到最及時(shí)有效的信息,方便出行者自己制定出行方案,也可以給出行者具體的方案建議；其次對(duì)于交通管理者來說,管理者可以通過信息了解到自己的首要任務(wù)是什么,能夠提高對(duì)管理重點(diǎn)的把握,使管理更加有效。

3結(jié)語

總之，智能交通系統(tǒng)在促進(jìn)城市交通系統(tǒng)管理效率和整體運(yùn)輸水平提高方面發(fā)揮著不可替代的作用。城市交通管理者應(yīng)當(dāng)不斷地學(xué)習(xí)前沿理論技術(shù)，使城市智能系統(tǒng)在實(shí)踐中得到廣泛應(yīng)用，通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來采集信號(hào)，獲悉當(dāng)前的交通信息狀況，從而制定科學(xué)的交通方案，使用者都可以通過相應(yīng)渠道來獲取大量交通信息，科學(xué)計(jì)劃出行線路，緩解交通壓力，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮。