近四十年來，我國的社會經(jīng)濟總量不斷增長，社會也在不斷發(fā)展，其中比較明顯的一點就是汽車數(shù)量的迅速增加。毫無疑問，汽車在給予我們生活便利的同時，也造成了國內(nèi)交通壓力驟增的社會問題。如何解決這一凸顯出來的社會問題已經(jīng)成為首要任務，先從國內(nèi)城市交通管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題著手，就相關的系統(tǒng)方案設計流程進行了簡要探索和討論，旨在建立起一個較為完善、實用和高效的交通管理系統(tǒng)。

[關鍵詞]智能交通；管理系統(tǒng)；設計

在提高城市交通系統(tǒng)管理效率和整體運輸上，智能交通系統(tǒng)起著不可替代的作用。在城市智能系統(tǒng)的應用中，我們一般會通過諸多信息技術、計算技術等來采集信號，進而獲取當前的交通信息狀況，根據(jù)實際的交通狀況信息來制定有效的交通方案，讓城市交通的管理者和使用者都可以通過不同的渠道來獲取大量的交通信息，從而減緩一定的交通壓力?？陀^地來說，我國在這一方面的整體發(fā)展水平還是與國外的發(fā)達國家還是存在一定的差距，這就要求我們不管是從理論技術前沿上，還是實踐方式方法反饋上都要不斷地進行學習。

1國內(nèi)城市智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.1我國城市智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

不得不說，我國的諸多科技技術水平較之以往都有了明顯提升，在信息系統(tǒng)和信息安全方面也在逐漸完善。最近出臺的《網(wǎng)絡安全法》也正是將信息安全上升到了國家戰(zhàn)略層面。在這樣的大背景下，眾所周知，國家各級政府對于信息智能系統(tǒng)也變得更加重視，尤其是在還不成熟的智能交通系統(tǒng)上。我們可以拿國家科技委員會來舉例說明，該部門為了使得智能信息交通管理系統(tǒng)變得更加完善，也變得更加符合國內(nèi)實際情況，付出了大量的人財物來進行研究和開發(fā)，雖然我國的城市智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展還是不盡如意，但總體來說，我國政府對此項系統(tǒng)設計和開發(fā)的重視程度還是足夠的。

1.2我國城市智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展存在的問題

通過觀察我們身邊的生活并不難發(fā)現(xiàn)，整體的社會在進步，人民的生活在提高，經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展給我們的生活帶來了諸多的活力，私家車的數(shù)量也是呈現(xiàn)出一個幾何式增長，與之而來的是交通問題矛盾的凸顯。通過有關數(shù)據(jù)現(xiàn)實，我國的很多城市中的交通壓力隨著規(guī)模的擴大變得越來越嚴重，道路使用率不高和諸多交通資源配置浪費等問題凸顯較為嚴重，不管是管理秩序還是道路規(guī)劃都存在著不少問題，這都使得人們的出行變得不是非常便利。

2城市智能交通管理系統(tǒng)方案設計

2.1ITMS框架的原則

對于城市智能交通管理系統(tǒng)的方案設計，我們一般采用設計ITMS框架的原則。其主要包括四個方面的原則即精簡性、完整性、實用性和延展性、靈活性和可發(fā)展性。精簡性的主要功能和任務是在保證功能的有效性同時，考慮用戶的操作使用的方便性，避免設計的繁瑣冗長。在完整性中，我們要明確ITMS的設計是一個持續(xù)、完整地過程，在這個過程中，子系統(tǒng)作為顯示其未來變化的主要組成部分，一定要進行完整充分的編輯和設計。在實用性和延展性中，ITMS作為了交通管理而設置的一個管理體系，其可應用性是必須存在的，只有在現(xiàn)實生活中發(fā)揮其有效性的作用，才可能具有對于未來預測的延展性作用，保持與時俱進。在靈活性和可發(fā)展性中，我們的設計方案一定要能適應外在的情況變化，在靈活性上要具備較好的性能，其次更要適應大環(huán)境的發(fā)展變化，為其探索新的系統(tǒng)而不斷調(diào)整。

2.2合理設計ITMS的方式

在交通管理中，信息起到了無法替代的作用。根據(jù)信息系統(tǒng)的特點，我們將ITMS系統(tǒng)可以分為四個層次，即基礎層、功能層、共享信息層和服務層。在基礎層中，其主要負責相關有效信息的搜集，進而搭建通信網(wǎng)絡，在此之中，該系統(tǒng)為交通管理便利而設置的基礎設施，讓信息的有效性和準確性得以完善，不僅如此也可以使得通信網(wǎng)絡加快信息的傳播速度。在功能層中，其主要是為交通管理提供諸多的大量功能性設備，使得大量的交通信息可以得到及時有效的處理，簡化人工的繁瑣性，提高運行效率，在功能層中主要對部分子系統(tǒng)進行管理，如自適應信號控制系統(tǒng)等，使得可以在交叉路口中自行調(diào)控來有效動態(tài)管理。在共享信息層中，其主要是將上一層也就是功能層所傳遞的信息進行一種整合和利用，使其交通方案設計的更加合理和專業(yè)，將信息與資源之間形成轉化，提升管理交通的有效性。在服務層中，其設計目標是最為主要的。因為作為與使用者聯(lián)系最為密切的層面，服務層是智能交通管理的設計最終目標。對于管理者而言，可以通過信息處理分析而得出自己的首要任務，進而有針對性工作，而對于出行者而言，更容易根據(jù)服務層獲取信息而制定自己的出現(xiàn)計劃，從側面來說也使得交通管理者變得更高效?？梢酝ㄟ^服務層收到最及時有效的信息,方便出行者自己制定出行方案,也可以給出行者具體的方案建議；其次對于交通管理者來說,管理者可以通過信息了解到自己的首要任務是什么,能夠提高對管理重點的把握,使管理更加有效。

3結語

總之，智能交通系統(tǒng)在促進城市交通系統(tǒng)管理效率和整體運輸水平提高方面發(fā)揮著不可替代的作用。城市交通管理者應當不斷地學習前沿理論技術，使城市智能系統(tǒng)在實踐中得到廣泛應用，通過計算機信息技術來采集信號，獲悉當前的交通信息狀況，從而制定科學的交通方案，使用者都可以通過相應渠道來獲取大量交通信息，科學計劃出行線路，緩解交通壓力，促進交通運輸業(yè)的繁榮。