安徽省發(fā)改委7月2日消息：近年來，省發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)市，依托長(zhǎng)江干線港口謀劃建設(shè)一批鐵路專用線，推動(dòng)長(zhǎng)江干線鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通，取得積極成效。


一是積極爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃。根據(jù)我省長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀，省發(fā)展改革委會(huì)同銅陵、池州、安慶市有關(guān)方面，謀劃建設(shè)銅陵港江北港區(qū)、池州港東至經(jīng)開區(qū)、安慶港長(zhǎng)風(fēng)港區(qū)等3個(gè)鐵路專用線項(xiàng)目，爭(zhēng)取并順利納入國(guó)家規(guī)劃。


二是全力加快項(xiàng)目實(shí)施步伐。組建項(xiàng)目工作專班，緊盯用地報(bào)批、征地拆遷、資金籌措等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，克服疫情汛情不利影響，推動(dòng)項(xiàng)目加快實(shí)施。2019年12月，項(xiàng)目先行工程全部集中開工。截至2021年5月，3個(gè)項(xiàng)目均在加快主體工程建設(shè)，累計(jì)完成投資7.5億元。


三是創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式。安慶、銅陵市采用“施工+運(yùn)營(yíng)”模式推進(jìn)工程實(shí)施，實(shí)現(xiàn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)有效銜接。銅陵市將港區(qū)岸線使用權(quán)一并劃轉(zhuǎn)給項(xiàng)目業(yè)主，在項(xiàng)目管理上真正打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。


四是多措并舉籌措建設(shè)資金。積極爭(zhēng)取中央預(yù)算內(nèi)投資支持，截至2021年6月，國(guó)家發(fā)展改革委已向我省項(xiàng)目下達(dá)兩批共5.4億元投資補(bǔ)助。積極申報(bào)發(fā)行地方政府專項(xiàng)債券，已到位資金18億元。


1、銅陵江北港鐵路


銅陵江北港鐵路專用線工程位于安徽省合肥市和銅陵市境內(nèi)，該項(xiàng)目線路北起合肥市廬江縣廬銅鐵路廬江南站，南至銅陵市樅陽(yáng)縣江北港區(qū)，途經(jīng)合肥市廬江縣泥河鎮(zhèn)、礬山鎮(zhèn)、羅河鎮(zhèn)，銅陵市樅陽(yáng)縣白梅鄉(xiāng)、錢鋪鄉(xiāng)、周潭鎮(zhèn)、陳瑤湖鎮(zhèn)和老洲鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng)52.113km，項(xiàng)目總投資約34.6億元。


主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級(jí)單線內(nèi)燃鐵路專用線，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。沿線設(shè)廬江南、泥河、錢鋪、橫埠和江北港站，其中廬江南站為本線接軌站，錢鋪為預(yù)留車站，江北港為港口站，其余車站為新建中間站。






2、安慶長(zhǎng)風(fēng)港鐵路


長(zhǎng)風(fēng)港區(qū)鐵路專用線主要承擔(dān)長(zhǎng)風(fēng)港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)以及臨港企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)，是全國(guó)十二個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目之一。項(xiàng)目位于安徽省安慶市懷寧縣、宜秀區(qū)、大觀區(qū)、迎江區(qū)境內(nèi)，線路自合九鐵路安慶線新設(shè)月山鎮(zhèn)站引出，向東沿城市規(guī)劃預(yù)留鐵路廊道經(jīng)宜秀區(qū)、大觀區(qū)、迎江區(qū)，終至長(zhǎng)風(fēng)港區(qū)，通過合九鐵路、安慶線與國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)通。正線全長(zhǎng)34.36公里，設(shè)月山鎮(zhèn)站、長(zhǎng)風(fēng)港站2座車站。建設(shè)工期2年。工程為新建國(guó)鐵Ⅳ級(jí)單線內(nèi)燃鐵路專用線，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)車站2座，設(shè)橋梁4座/13.706km、隧道1座/3.855km，橋隧比約60.9%。







3、東至經(jīng)開區(qū)鐵路


東至經(jīng)開區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通項(xiàng)目（鐵路專用線），位于安徽省池州市東至縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，接軌既有銅九鐵路香隅站，并設(shè)置7.85km鐵路專用線連通長(zhǎng)江碼頭以實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。工程投資約8.7億元。全線設(shè)車站3座，其中接軌站1座、裝卸站2座（化工園區(qū)裝卸站及碼頭裝卸站），正線新建大橋1座/118.9m，新建中橋1座/59.0m。


建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)鐵Ⅳ級(jí)，單線，內(nèi)燃牽引，半自動(dòng)閉塞，速度目標(biāo)值80公里/小時(shí)。建設(shè)工期18個(gè)月。



                     （注：采用西線方案）