隨著社會水平的提高，交通行業(yè)也在不斷地進步，而隨著汽車的使用量增多，我們對于公路的要求也就越來越高。而隨著BIM技術的應用，也對我國這種多山的國家提供了一個公路修整的方法。那么在這些公路基建設施中，我們又要如何在這些險要地段建設公路呢？讓我們看看BIM公路設計的具體應用方式吧。 

設計階段

（1）道路建模

可以幫助我們更高效地設計道路和高速公路工程模型，例如創(chuàng)建動態(tài)更新的交互式平面交叉路口模型。同時可以利用內(nèi)置的部件（其中包括行車道、人行道、溝渠和復雜的車道組件），可以根據(jù)常用設計規(guī)范更迅速地設計環(huán)島，包括交通標識和路面標線等?；蛘吒鶕?jù)設計標準創(chuàng)建自己的部件。通過直觀的交互或變更用于定義道路橫截面的輸入?yún)?shù)即可輕松修改整個道路模型。由于施工圖和標注將始終處于最新狀態(tài)，可以使設計者集中精力優(yōu)化設計。

（2）工程量計算與分析

利用復合體積算法或平均斷面算法，更快速地計算現(xiàn)有曲面和設計曲面之間的土方量。使用生成土方調(diào)配圖表，用以分析適合的挖填距離，要移動的土方數(shù)量及移動方向，確定取土坑和棄土堆的可能位置。從道路模型中可以提取工程材料數(shù)量，進行項目成本及時分析。

（3）自動生成施工平面圖

如標注完整的橫斷面圖、縱斷面圖和土方施工圖等。使用外部參考和數(shù)據(jù)快捷鍵可生成多個圖紙的草圖。這樣，在工作流程中便可利用與模型中相同的圖例生成施工圖紙。一旦模型變更，可以更快地更新所有的施工圖，按照路線走向自動完成圖紙和圖幅線的布局，并根據(jù)布局生成平面和縱斷面圖紙．地圖冊功能會對整個項目的圖紙進行安排，同時生成針對整個圖紙集的重要地圖和圖例。

（4）輕松處理變更與評審

因為數(shù)據(jù)直接來自模型，所以報告可以輕松進行更新，更迅速地響應設計變更。如今的工程設計流程比以往更為復雜，設計評審通常涉及到非CAD使用者、但同時又是對項目非常重要的團隊成員，可以利用數(shù)字方式讓整個團隊的人員參與設計評審。

（5）多領域協(xié)作

道路工程師可以將縱斷面、路線和曲面等信息直接傳送給結構工程師，以便其在軟件中設計橋梁、箱形涵洞和其它交通結構物。

（6）可持續(xù)環(huán)保設計，提供高質(zhì)量圖紙

工程師可以根據(jù)可靠的場地現(xiàn)狀模型和設計約束來評估設計方案，推出更具創(chuàng)新性的環(huán)保設計，幫助客戶達到公認的可持續(xù)發(fā)展。通過模型與文檔之間的智能關聯(lián)，交付高質(zhì)量的設計和施工圖紙，提高圖紙的一致性。

隨著BIM技術的應用，我們可以在一些高難度的險要地方都看到我國的建設團隊，無論是崇山峻嶺還是寒冷高原，我們也成功地在這片土地上建成了一條又一條的公路，為我國的基建建設添磚加瓦。而隨著BIM技術的應用，相信我們可以提高自己的技術水平，為這些基建建設增添新的助力。