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          不同階段交通影響評(píng)價(jià)研究差異有哪些?

          新聞時(shí)間:2023-10-27 文章來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 文章作者:admin
          交通影響評(píng)價(jià)一般由項(xiàng)目概況、現(xiàn)狀分析、規(guī)劃解讀、需求預(yù)測(cè)、交通評(píng)價(jià)、改善建議內(nèi)容組成。由于不同規(guī)劃階段交通影響評(píng)價(jià)工作目標(biāo)的差異,各階段交通影響評(píng)價(jià)研究?jī)?nèi)容與深度也不同。

           由于不同規(guī)劃階段工作重點(diǎn)的不同,所以各階段的交通影響評(píng)價(jià)委托部門(mén)、研究重點(diǎn)與研究目的也存在一定差異,具體如下:

           

          研究對(duì)象與特點(diǎn)

          實(shí)施階段

          委托部門(mén)

          研究對(duì)象

          目標(biāo)

          優(yōu)點(diǎn)

          不足

          控制性詳細(xì)規(guī)劃階段

          城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管單位

          控規(guī)編制單元

          評(píng)價(jià)土地開(kāi)發(fā)與交通關(guān)系,并提出相關(guān)反饋與建議。

          能夠?qū)匾?guī)進(jìn)行調(diào)節(jié)與反饋,協(xié)調(diào)多個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

          控規(guī)的評(píng)估反饋,相關(guān)設(shè)施難以落實(shí)至各出讓地塊。

          土地出讓?zhuān)ㄟx擇)階段

          城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管單位

          重大項(xiàng)目選址地塊

          為建設(shè)項(xiàng)目與規(guī)模提供支持,并對(duì)建筑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行指導(dǎo)。

          對(duì)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度配套指標(biāo)進(jìn)行研究,有效避免選址不當(dāng)。

          資料完備程序受限,與相關(guān)管理程序銜接不佳。

          項(xiàng)目報(bào)建階段

          土地開(kāi)發(fā)建設(shè)單位

          項(xiàng)目建筑方案

          對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通進(jìn)行組織優(yōu)化及設(shè)計(jì),并對(duì)建筑方案進(jìn)行局部?jī)?yōu)化改善。

          評(píng)價(jià)內(nèi)容與深度明確,并對(duì)內(nèi)部交通進(jìn)行組織優(yōu)化及設(shè)計(jì)。

          難以調(diào)節(jié)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度,只能局部改善。

           

          交通影響評(píng)價(jià)一般由項(xiàng)目概況、現(xiàn)狀分析、規(guī)劃解讀、需求預(yù)測(cè)、交通評(píng)價(jià)、改善建議內(nèi)容組成。由于不同規(guī)劃階段交通影響評(píng)價(jià)工作目標(biāo)的差異,各階段交通影響評(píng)價(jià)研究?jī)?nèi)容與深度也不同。

          內(nèi)容與深度

          不同階段

          控制性詳細(xì)規(guī)劃階段

          土地出讓?zhuān)ㄟx址)階段

          項(xiàng)目報(bào)建階段

          需求預(yù)測(cè)

          億人口(面積)為基準(zhǔn),對(duì)不同的交通發(fā)展模式進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)

          以地塊面積與容積率為基準(zhǔn),按照不同地塊的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)

          以項(xiàng)目建筑面積與功能為基礎(chǔ),進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)

          交通評(píng)價(jià)

          對(duì)不同交通發(fā)展模式下,區(qū)域交通系統(tǒng)運(yùn)行水平進(jìn)行評(píng)價(jià),并給出片區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度與交通發(fā)展模式的建議

          對(duì)不同開(kāi)發(fā)強(qiáng)度分別進(jìn)行交通評(píng)價(jià),給出土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的建議值

          評(píng)價(jià)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)對(duì)各交通系統(tǒng)的影響情況是否顯著

          改善建議

          針對(duì)特定交通模式,對(duì)用地布局進(jìn)行反饋并就交通系統(tǒng)設(shè)施規(guī)模布局提出合理化控制建議

          給出合理的開(kāi)發(fā)建議值,并對(duì)今天子系統(tǒng)提出相應(yīng)的控制指標(biāo)與設(shè)施預(yù)留空間

          對(duì)項(xiàng)目布局進(jìn)行局部?jī)?yōu)化,參照相關(guān)規(guī)范設(shè)施規(guī)模布局的優(yōu)化,并給出交通組織建議方案


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