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          不同階段交通影響評價研究差異有哪些?

          新聞時間:2023-10-27 文章來源:網(wǎng)絡(luò) 文章作者:admin
          交通影響評價一般由項目概況、現(xiàn)狀分析、規(guī)劃解讀、需求預(yù)測、交通評價、改善建議內(nèi)容組成。由于不同規(guī)劃階段交通影響評價工作目標(biāo)的差異,各階段交通影響評價研究內(nèi)容與深度也不同。

           由于不同規(guī)劃階段工作重點的不同,所以各階段的交通影響評價委托部門、研究重點與研究目的也存在一定差異,具體如下:

           

          研究對象與特點

          實施階段

          委托部門

          研究對象

          目標(biāo)

          優(yōu)點

          不足

          控制性詳細(xì)規(guī)劃階段

          城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管單位

          控規(guī)編制單元

          評價土地開發(fā)與交通關(guān)系,并提出相關(guān)反饋與建議。

          能夠?qū)匾?guī)進(jìn)行調(diào)節(jié)與反饋,協(xié)調(diào)多個開發(fā)項目。

          控規(guī)的評估反饋,相關(guān)設(shè)施難以落實至各出讓地塊。

          土地出讓(選擇)階段

          城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管單位

          重大項目選址地塊

          為建設(shè)項目與規(guī)模提供支持,并對建筑設(shè)計方案進(jìn)行指導(dǎo)。

          對開發(fā)強(qiáng)度配套指標(biāo)進(jìn)行研究,有效避免選址不當(dāng)。

          資料完備程序受限,與相關(guān)管理程序銜接不佳。

          項目報建階段

          土地開發(fā)建設(shè)單位

          項目建筑方案

          對項目內(nèi)部交通進(jìn)行組織優(yōu)化及設(shè)計,并對建筑方案進(jìn)行局部優(yōu)化改善。

          評價內(nèi)容與深度明確,并對內(nèi)部交通進(jìn)行組織優(yōu)化及設(shè)計。

          難以調(diào)節(jié)土地開發(fā)強(qiáng)度,只能局部改善。

           

          交通影響評價一般由項目概況、現(xiàn)狀分析、規(guī)劃解讀、需求預(yù)測、交通評價、改善建議內(nèi)容組成。由于不同規(guī)劃階段交通影響評價工作目標(biāo)的差異,各階段交通影響評價研究內(nèi)容與深度也不同。

          內(nèi)容與深度

          不同階段

          控制性詳細(xì)規(guī)劃階段

          土地出讓(選址)階段

          項目報建階段

          需求預(yù)測

          億人口(面積)為基準(zhǔn),對不同的交通發(fā)展模式進(jìn)行交通需求預(yù)測

          以地塊面積與容積率為基準(zhǔn),按照不同地塊的開發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行交通需求預(yù)測

          以項目建筑面積與功能為基礎(chǔ),進(jìn)行交通需求預(yù)測

          交通評價

          對不同交通發(fā)展模式下,區(qū)域交通系統(tǒng)運(yùn)行水平進(jìn)行評價,并給出片區(qū)開發(fā)強(qiáng)度與交通發(fā)展模式的建議

          對不同開發(fā)強(qiáng)度分別進(jìn)行交通評價,給出土地開發(fā)強(qiáng)度的建議值

          評價項目開發(fā)對各交通系統(tǒng)的影響情況是否顯著

          改善建議

          針對特定交通模式,對用地布局進(jìn)行反饋并就交通系統(tǒng)設(shè)施規(guī)模布局提出合理化控制建議

          給出合理的開發(fā)建議值,并對今天子系統(tǒng)提出相應(yīng)的控制指標(biāo)與設(shè)施預(yù)留空間

          對項目布局進(jìn)行局部優(yōu)化,參照相關(guān)規(guī)范設(shè)施規(guī)模布局的優(yōu)化,并給出交通組織建議方案


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