漢口濱江國際商務區(qū)基礎設施項目由于參建單位多、子項工程多、專業(yè)分包多的特點，面臨諸多挑戰(zhàn)。項目實施團隊以BIM技術為依托，實現(xiàn)了設計協(xié)同、施工管理和城市運營一體化。通過數(shù)字化應用，項目取得了良好效果，為智慧城市建設提供了有益經(jīng)驗。

       中信建筑設計研究總院有限公司（以下簡稱“中信設計”）自2012年開始著手探索BIM方面應用，至今已在工民建、體育場館、交通樞紐等多種類型項目積累了大量BIM經(jīng)驗。漢口濱江國際商務區(qū)是武漢市的七大商務核心區(qū)之一，坐落于武漢市江岸區(qū)的長江北岸?；A設施總投資49.6億元，中信泰富、新世界地產(chǎn)、泰康人壽等諸多知名企業(yè)入駐，總投資超1600億元。

       漢口濱江國際商務區(qū)基礎設施項目體量龐大，總規(guī)劃面積2.9平方千米，多達10余家企業(yè)參與設計，中信設計承擔綜合設計統(tǒng)籌及部分設計任務。項目專業(yè)包含道路工程、綜合管廊、地下環(huán)路、核心區(qū)規(guī)劃地上空間、地下空間、中央公園、樹橋、地鐵10號線與過江隧道、江水能源站等，BIM設計工作覆蓋上述全專業(yè)。

一、BIM應用框架

1、軟件體系

       軟件體系包含方案設計、施工模型、數(shù)據(jù)整合、可視化平臺四大板塊，保障數(shù)據(jù)的無障礙傳遞。其中，方案設計應用到的軟件有Sketchup、3DS Max、Dynamo、Midas等，施工模型設計應用到的軟件有Civil 3D、Inventor、Revit等，模型采用Navisworks進行整合形成綜合模型，或導入至D5、Enscape中進行可視化展示。

       使用自主研發(fā)的問題報告插件，通過溝通在線化、標準化，大幅降低溝通成本，縮短整個項目的設計周期，提高設計質量。該項目中，根據(jù)大樣及標準圖集制作了基于Revit的百余種基礎設施構件，類型涵蓋了市政桿件、標識牌、信號燈、交通照明、景觀綠化等。同時，形成了自主知識產(chǎn)權的數(shù)字基礎設施BIM構件庫，彌補了市政類構建族的空白，便于其他市政BIM項目的調用。

2、項目全生命期數(shù)字化應用框架

       項目數(shù)字化綜合應用貫穿設計、施工、運維三個階段。設計階段，主要應用點包括跨單位的設計統(tǒng)籌以及BIM技術輔助共建理念的綜合設計；施工階段，主要應用包括解決現(xiàn)場不利條件下的交叉作業(yè)、現(xiàn)狀管線遷改問題；運維階段，基于項目的BIM模型打造了智慧城市運維平臺。本文選取若干項典型應用進行分享。

二、設計階段應用

1、跨單位的綜合設計協(xié)調

       地下空間、地鐵站與周邊地下工程位置關系梳理。地下環(huán)路與周邊地塊的設計單位各不相同，為解決多處出入口對接問題，團隊跨單位組織了相關參建方，基于模型開展項目設計協(xié)調。利用BIM技術分析了核心區(qū)內相鄰地下空間之間沖突關系，協(xié)調各地塊厘清開發(fā)界面。

       江灘閘口灌注樁與過江隧道的沖突風險預警。江灘大門閘口與過江隧道屬于不同單位設計，團隊在綜合模型中發(fā)現(xiàn)閘口灌注樁距過江隧道小于安全間距，通過跨單位協(xié)調，建議對閘口結構進行加固防止沉降，規(guī)避了此處在后續(xù)施工中的潛在風險。

2、跨單位的綜合設計協(xié)調

       基坑支護方案優(yōu)化。項目核心建設區(qū)基坑支護分布密集，基于三維可視化模型，對多套基坑支護方案進行比選；基于“共建共享”理念，制定了中央公園-地下環(huán)路支護結構共建方案。該方案減少了多道支護結構，實現(xiàn)核心區(qū)基坑整體開挖、一次預埋、分步實施，造價節(jié)省2.6億元，降幅19.5%，同時有效提高了空間利用率。

       沿江大道擴建工程。將防洪墻、管理用房、220千伏電力通道整體共建，使1.4千米的長江干堤外擴10余米，全線車行道由雙向4車道拓寬至雙向6車道?；谀茉垂芎碗娏λ淼婪藼IM模型，設計填土護坡及觀景平臺，所見即所得，巧妙遮蔽外露構造，利用“以點連線”的設計手法，通過堤頂連續(xù)景觀帶勾畫濱江景觀軸線。

       中央公園及樹橋設計。以中央大草坪為核心，工人之路及樹橋形成橫豎向中軸，聯(lián)系外部，四方邊界營造多種藝術體驗。樹橋工程在Revit軟件中推敲優(yōu)化橋體造型，導入到MidasCivil計算軟件運行有限元模擬，驗證結構可靠性。樁基點位選址通過三維設計協(xié)同，在避讓隧道盾構結構的同時，實現(xiàn)10處樁基與地下空間共建，節(jié)省了成本，同時優(yōu)化了地下商業(yè)的布局。

三、施工階段應用

1、不利條件下的多專業(yè)協(xié)調

       一是環(huán)路匝道、現(xiàn)狀圍墻與市政管線的沖突問題。分金街作為項目的又一工作難點，在25米寬的道路斷面內規(guī)劃了地下環(huán)路、7個專業(yè)市政管線以及景觀喬木，且既有小區(qū)院墻進一步壓縮斷面，管線難以施工。為此，團隊協(xié)調權屬單位，將強、弱電纜管群豎向扁平化，局部采用頂管工藝避讓喬木根球，協(xié)調燃氣、自來水、能源管行走于環(huán)路構造間隙，完整保留規(guī)劃道路景觀。

       二是地下室頂板超高導致的管線沖突問題。某地塊地下室橫跨了102及210號路的地下空間，由于已建成頂板標高超過規(guī)劃值，導致上方市政管線埋設空間被壓縮，覆土不足導致無法施工。通過基于BIM的三維設計，將管群橫向扁平化，調整道路縱坡并進行跨專業(yè)、多單位的協(xié)調，保證在有限的凈空內順利敷設雨污水、電力、信息、自來水、燃氣等7個專業(yè)的管線。采用軸測圖、平斷面圖的形式，指導現(xiàn)場施工。

2、基于BIM的管線遷改決策

       新建道路、地下環(huán)路涉及到的現(xiàn)狀管線遷改。新修道路與現(xiàn)狀解放大道接壤的12個路口、地下10余路現(xiàn)狀管線存在遷改需求，利用BIM的可視化特性，識別需要遷改的管線，以軸測圖的形式呈現(xiàn)現(xiàn)狀與規(guī)劃管線的空間關系，設計安置方案，通過平、剖面出圖，支撐業(yè)主決策，輔助現(xiàn)場施工。

       沿江大道架空管線入地與行道樹保護。原架空的電力、通信等近百孔線纜面臨遷改入地，同時沿江大道近300棵現(xiàn)狀法桐需要保留，團隊通過BIM技術進行方案比選，在人行道不到7米的寬度內，協(xié)調電信、信息網(wǎng)絡、自來水、電力海綿城市等8個專業(yè)管位，通過外科手術般的施工工藝，穿針引線，避讓現(xiàn)狀法桐，在滿足設計規(guī)范的前提下實現(xiàn)主線機動車道基本無井蓋，提高行車舒適性。

四、運維階段應用

       城市數(shù)字孿生平臺基于1+1+N的總體架構，即一整套數(shù)字底座，聯(lián)合全域覆蓋的物聯(lián)感知硬件網(wǎng)，共同支撐上部N個智慧應用場景。融合城市金融、社科類數(shù)據(jù)，形成神經(jīng)網(wǎng)絡基礎，打造城市大腦，支撐城市的科學管理與決策。平臺構建了涵蓋智慧交通、智慧安防、能源管理等多個領域的智慧城市一體化解決方案，全方位、多維度管理城市，為城市建設各項智慧應用提供時空可視化賦能。

五、結語

       該項目設計聯(lián)盟得到業(yè)主單位的大力支持，可充分調動下部各家設計單位，并直接向業(yè)主單位匯報。在BIM實施過程中將潛在問題前置解決，項目啟動至今通過函件或上會解決各類問題230余項，多單位的綜合協(xié)調占比51%，BIM實施團隊依托設計聯(lián)盟，通過數(shù)字化手段打破信息壁壘，群策群力，為項目的高質量建設起到了至關重要的作用。